¡¡¡ Me he sacado el carnet de moto !!! A2

Es día 24 de Marzo, me acabo de matricular en la autoescula donde estudié el carnet de coche, para sacarme el carnet de moto, A2.

Las pruebas serán las siguientes:

1- Prueba médica, si se puede llamar prueba...

2- Exámen teórico específico de moto.

3- Exámen en circuito cerrado.

4- Exámen en circuito abierto.

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Viernes 25 de Marzo, realizo el primer pago: 236€ por Matricula + Teórica

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Jueves 31 de Marzo, realizo la prueba médica.

Una puta chorrada, como lo fue la de coche en su día.

Te meten en una cabina para ver lo que escuchas. Te ponen unos cascos y cuando escuchas el pitido das un golpe en el cristal.

Luego pasas por el psicologo, que lo que hace es ponerte a jugar a un juego de los 80... donde tienes que llevar dos lineas rollo Pong, una con cada mano, por un circuito que se va moviendo. Otra chorrada.

Luego el oculista, el cual te hace lo típico de leer desde lejos. Tirao.

Pagas 53€, te hacen una foto con la web cam, y listo, ya tienes el reconocimiento médico.

Después de ahí he ido a pagar el segundo recibo de la autoescuela, 121€ por Tasas de tráfico y Exámen de teórica.

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Miércoles 6 de Abril, empieza lo serio, si es que este examen se puede considerar serio.

He hecho todos los test que han caído en mi mano
Los del libro de la autoescula estaban muuuuuuuuy desfasados, tanto que no salían 3 cosas que preguntan en los exámenes porque las normas han cambiado:
-> Ya no es necesario llevar respuestos en la moto, antes tenías que llevar un juego de lámparas y las herramientas para cambiarlas. Como digo, ya no. (esta tiene un tiempo y tendría que estar cambiada!!!!!)
-> Velocidad máxima en autopistas y autovías 110. Lógico que no esté cambiada, es una medida temporal y actual.
-> Los novatos, nóveles, o los mamones de la L, ya no tienen la velocidad máxima limitada a 80, ahora pueden ir a la que les permita la vía. También es lógico que no esté cambiada porque han aprobado la ley hace una semana.

Por cosas como esas es bueno ir a la autoescula a hablar con el personal, porque siempre te dan consejillos y te dicen con qué tienes que tener cuidado.

Otra cosa que me ha ayudado mucho es la web www.todotest.com Me he hecho todos los teses esenciales de exámen, y los que no. Casi todos aprobados a la primera. Y por el foro de la página dicen que o todas, o casi todas las preguntas, están ahí. Y con las que no están... es usar el sentido común.

Así que nada, mañana escribo qué tal me ha ido.

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Jueves 7 de Abril,

No me ha salido mal, creo que aprobaré. Las preguntas que recuerdo con sus respuestas son las siguientes. No tengo claro, y así lo comento en un foro en el que lo he preguntado, la pregunta 3 si la he puesto bien o no. Yo he puesto la c)... pero vete tu a saber. La solución: mañana.

01 Su motocicleta, ¿puede disponer de señal de emergencia?.

• No, porque está prohibido.

• Sí, pero sólo si tiene más de 125 centímetros cúbicos.
• Sí.

02 Si es conductor de motocicletas y se encuentra bajo tratamiento médico, debe tener en cuenta que...

• algunos medicamentos disminuyen la atención y aumentan el tiempo de reacción.

• los medicamentos no afectan a la capacidad para conducir.
• en ningún caso se debe conducir mientras se toman medicamentos.
  

03 Cuando estás realizando una curva, ¿en qué momento debes empezar a acelerar?

• Mientras estás haciendo el trazado

• Cuando la moto se empieza a enderezar
• En el momento en el que estas empezando a salir de la curva

04 En relacion con los accidentes debe tener en cuenta

• se producen más por el estado de la via

• se producen más por los conductores
• debe evitar los riesgos

05 Si su motocicleta arrastra un remolque ...

• Sólo puede circular de día y con buena visibilidad.

• Su velocidad máxima permitida es la misma que cuando no lleva remolque.
• Sólo podrá circular dentro de poblado.
  

06 En caso de accidente, el conductor de una motocicleta presenta, en relación con el conductor de un turismo...

• menos riesgo de resultar herido.

• igual riesgo de resultar herido.
• mayor riesgo de resultar herido.

07 Si posee una motocicleta cuyo motor se refrigera solamente por aire. ¿Qué mantenimiento precisa para que se refrigere adecuadamente?.

• Conservar en buen estado de limpieza las aletas exteriores del motor.

• Verificar el estado de la correa del ventilador.
• Comprobar el nivel del líquido refrigerante en su depósito correspondiente.
  

08 Circula con su motocicleta por una carretera convencional que dispone de un carril para cada sentido de la marcha y de arcén pavimentado de menos de 1,50 metros de anchura. ¿A qué velocidad máxima puede circular si no tiene intención de realizar un adelantamiento?.

• A 100 kilómetros por hora.

• A 80 kilómetros por hora.
• A 90 kilómetros por hora.
  

09 Si circula con su motocicleta por una vía urbana de doble sentido y desea estacionar, ¿en qué lado debe hacerlo?.

• En el lado derecho.

• En el lado izquierdo.
• En el lado derecho o en el izquierdo indistintamente.
  

10 Si circula conduciendo una motocicleta con sidecar, ¿cuántos adultos pueden viajar en total, incluido el conductor?.

• Tres, siempre que se cumplan las condiciones adecuadas y así conste en el permiso de circulación.

• Dos como máximo.
• Como máximo cuatro, si así lo permite la masa máxima autorizada de la motocicleta.
  

11 El carnet A1 a qué edad se puede conseguir

• 14

• 16
• con dos años de experiencia del AM
  

12 Si al realizar la inspección técnica periódica de su motocicleta, se aprecian deficiencias que pueden suponer un peligro y se califica la inspección como "negativa"...

• el traslado de la motocicleta desde la ITV a su destino, se realizará con medios ajenos al vehículo.

• deberá causar baja definitiva, sin que sea posible su reparación.
• podrá continuar circulando, exclusivamente para su traslado al taller o a su destino.

13 Circula conduciendo una motocicleta que dispone, tal y como se observa en la fotografía, de un cuentarevoluciones en el tablero de instrumentos. Este indicador sirve para...

• conocer el nivel de carburante.

• conocer el número de revoluciones del motor y así poder conducir la motocicleta en las mejores condiciones.
• controlar el nivel de aceite y la presión de engrase del motor.
  

14 Si conduce una motocicleta con sidecar. ¿Está obligado a circular por la calzada a cuya entrada está situada esta señal?.

• No.

• Sí, pero sólo si la motocicleta tiene una cilindrada no superior a 125 centímetros cúbicos.
• Sí, pues es una calzada obligatoria para motocicletas y ciclomotores, independientemente de que las motocicletas lleven o no sidecar.
  

15 El manillar es el mecanismo que controla, de forma directa, la dirección de la motocicleta.Al manejar este mando, debe saber que...

• un pequeño movimiento sobre el manillar tendrá su repercusión inmediata en el ángulo de giro de la rueda.

• precisará realizar un movimiento extenso y brusco para que repercuta en el ángulo de giro de la rueda.
• al realizar un giro a la izquierda precisa ser manejado más suavemente que al realizar un giro a la derecha.
  

16 Circular conduciendo su motocicleta sin mantener la debida distancia de seguridad es un comportamiento de riesgo de accidente que tiene importancia...

• tanto si se circula por poblado como fuera de poblado.

• sólo cuando se circula por poblado.
• sólo cuando se circula fuera de poblado.
  

17 El estado de la vía, es importante para la seguridad. Si el pavimento se encuentra mojado y cubierto por hojas secas, ¿qué precaución especial adoptará?.

• Aumentar la distancia de seguridad con el vehículo que va delante.

• Disminuir la distancia de seguridad con el vehículo que va delante.
• Utilizar el alumbrado delantero de niebla.
  

18 Si conduce su motocicleta por una vía en la que, por obras, ha sido habilitado un carril para ser utilizado en sentido contrario al habitual, ¿le está permitido circular por dicho carril?.

• No.

• Sí.
  

19 El estilo de conducción de su motocicleta, ¿puede influir en el consumo de combustible?.

• No.

• Sí.

Falta una, pero no la consigo recordar.

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Viernes 8 de Abril, me acaban de llamar y.... soy apto! He tenido un sólo error, que creo que es en la pregunta:

03 Cuando estás realizando una curva, ¿en qué momento debes empezar a acelerar?

• Mientras estás haciendo el trazado

• Cuando la moto se empieza a enderezar
• En el momento en el que estas empezando a salir de la curva

Que intuyo que será la de debe de acelerar cuando la moto se empieza a enderezar.

Siguiente paso: preparar el práctico en circuito cerrado. Lunes 11 a las 12.15 de la mañana, primera clase.

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Miércoles 13 de Abril, Mi primera clase de conducción de moto en circuito cerrado. Y en cualquier otro ámbito. Excepto la scooter de un amigo que llevé una vez... y creo que no cuenta como experiencia, jamás en mi vida había cogido una moto... ¡y menos de marchas!

Primero he estado en tráfico, viendo un examen de moto. Así a primera vista parece fácil, pero nada más lejos de la realidad. Un pequeño despiste, un pequeño error, y tiras el examen a la basura.

Todos los que he visto, lo han hecho bien, excepto un chico que tras superar el paso estrecho, en los jalones, primero se ha ido del espacio marcado, y luego a echado el pie al suelo. Ya no le han dejado hacer la segunda parte. Así que sobre todo, hay que tener mucha calma. (más abajo pondré una imagen del circuito que tengo que hacer)

Luego he ido a hacer la clase con Javier, mi profesor. Tras la primera clase puedo corroborar que es un tio majo, además me ha explicado todo perfectamente, y con la calma que se puede esperar en alguien que se dedica a enseñar. Así poco a poco me ha ido instruyendo en el arte de la conducción motoril.

La moto que llevaré para hacer las prácticas y el examen es una Suzuky Rieju Tango 250, la que podéis ver en la imagen:

Una vez explicados los mandos, y un poco del funcionamiento real de la moto, por fin me he montado en ella.

Una vez encima, el primer paso es aprender a arrancar, moverte y frenar.

Para arrancar, una vez la llave de contacto está puesta en la posición correcta, tan sólo hay que presionar un botón 3 segundos, y acelerar.

Para acelerar hay que girar el manubrio derecho hacia ti(como si bajases la muñeca).

El embrague se encuentra en la mano izquierda en la posición que todo el mundo ve como un freno.

El freno delantero está en la posición de siempre, pero en el manubrio derecho. Y el freno trasero está en un pedal en el pie derecho.

Sólo nos queda el cambio de marchas, que está en el pie izquierdo y funciona de la siguiente forma:

No he encontrando ninguna imagen por internet, así que la he hecho rápido con el paint, perdonar la calidad.

Como veís, hay un simulacro de pie pintado. Con la punta del pie se baja la palanca de cambio, que incialmente está en punto muerto, y se mete primera, una vez está metida, hay que subir el pedal para meter segunda, todo esto apretando el manillar del embrague.

Realmente el dibujo no está bien hecho del todo, porque en el recorrido de primera a segunda, que puedes pasar directamente, puedes quedarte a medias para meter el punto muerto. Así mismo, en el recorrido de segunda a primera que puedes hacer de un tirón, también puedes quedarte a medias para meter el punto muerto.

Una vez contado el funcionamiento, aprendido tras mucho rato de arrancar y frenar, os cuento como ha ido la clase.

He dado como 6 o 7 vueltas a una esplanada, como digo arrancando y frenando, o metiendo primera y segunda.

Al principio se me calaba la moto cada dos por tres, es un poco raro pillarle el truco al manubrio del embrague.

Y para frenar... tienes que educar la mente que se frena con pie derecho y apretando embrague, lo cual me ha llevado a que cuando metia segunda, instintivamente como apretaba embrague... también frenaba con el pie. Me he dado cuenta de esto, en la última vuelta de la mañana.

Otro fallo tonto que tenía, y que pone nervioso porque ves que la moto se encabrita, es que a la hora de dejar de acelerar con el manubrio derecho, en vez de echar la muñeca hacia delante, la echaba hacia abajo... con lo que aceleraba la moto. También hasta que me he dado cuenta...

En fin. Mañana he quedado a las 9.30 con Javier, e intentaré demostrarme que todo lo de hoy ya lo he aprendido, y que mañana puedo partir de algo más avanzado.

Como primera impresión, puede decir que me ha gustado muuuuuucho. El estilo de moto no me convence, me gustan de otra forma, pero bueno, ahora lo importante es aprobar el examen.

Luego, cuando he vuelto hacia Zaragoza con el coche... ¡joder! Era super diferente, me ha costado un buen rato adaptarme a la conducción de coche!!!

¡Ya tengo ganas de que llegue mañana!

Jueves 14 de Abril, segunda clase de moto, y la verdad... aunque he empezado un poco renqueante... ¡ha salido muy bien!

Al principio, se me calaba la moto y me ha costado recordar el manejo, pero en cuando he echado a andar, todo ha ido mucho mejor.

A los pocos minutos ya estaba perfectamente integrado de nuevo, y después de unos cuantos arranca-frena primera-segunda, estaba preparado para continuar con mi aprendizaje.

Primero, he empezado en un area pintada con 3 circulos conectados rollo trebol, prácticando un poco de equilibrio circulando por el interior de estos, y cuando Javier ha visto que ya me defendía, he empezado con la primera prueba de examen, ¡los jalones!

A primera vista, la más difícil, donde si se ha de suspender, suele ser por esa.

La cosa es pasar por un paso estreño (pasar entre dos planchas metálicas separadas unos 10cm.) y luego superar unos jalones (palos verticales) haciendo eses.

Se termina con una salida fuerte del último jalón, metiendo segunda y haciendo una frenada de emergencia (frenando fuerte) en la linea de detención.

Os pongo ya imagenes de lo que tendré que hacer para que os hagáis una idea de lo que cuento.

Sacada de http://www.autoescuelamiguel.com

Y aquí otra desde arriba para que se aprecie más claro, desde una vista aérea:

Como os comento empecé con la parte de arriba de las imágenes.

Pues bien, sólo os diré que Javier me dijo que si era la primera vez que montaba en moto y si era la primera vez que hacía esa prueba... porque poca gente había visto que le saliese bien a la primera!!!!!

De hecho la hice unas 8 veces... y las 8 perfectas!

Bueno, perfectas tampoco.

El paso estrecho sin problema, hay que mirar al fondo y centrarse en los jalones, sin tocar el acelerador para no desestabilizar la moto.

Los jalones, con el miedo que me daban... una tontería, super fáciles.

Y el peor sitio que se me dio, es salir del último jalón y acelerar para meter segunda. Como la parte de los jalones la haces en ralenti sin acelerar la moto, cuando sales y le metes gas, se cala. Aprendí que tocando un poco embrague y saliendo se hacia bien, y luego aprendí que hay que tengo que ir con el pie preparado para meter segunda, porque si no el espacio que hay es tan poco, que no da tiempo a meter segunda entre el ultimo jalon y la linea de frenada.

Una vez aprendido eso... estoy listo para la segunda parte de la práctica que empezé a preparar pasando por los conos que se ven en la imagen.

Próxima clase, después de semana santa, supongo que el 25 o 26. Y a examen, la semana siguiente! la primera de mayo.

Luego vendrán un par de clases circulando por ciudad, y espero que para mitad de mayo... pueda publicar este post con el título "Me he sacado el carnet de moto A2" :)

Miércoles 27 de Abril, Hoy he hecho mi tercera clase de moto, siendo sincero, ¡no pensaba que me fuese a salir tan bien! Pensaba que después de tantos días, la moto se me calaría y habría perdido la poca maña que tenía... pues no.

La moto se calaba sí, pero porque tenía el ralentí muy bajo e incluso estando parada sin hacer nada, se calaba. Y sí, algo de maña había perdido, pero creo que en mi falta de reflejos también ha podido influir que he dormido media hora esta noche. Como nadie habrá llegado leyendo hasta aquí, lo puedo decir: trabajo, amor, dinero. No hay forma de pegar ojo :(

Como hoy no tenía coche porque mis padres aún estaban de vacaciones y lo tenían con ellos, le pedí a Jesús y Eva si me podían subir a la pista, y muy amablemente lo han hecho, Jesús incluso teniendo un examen esta tarde. ¡Desde aquí una vez les quiero dar las gracias!

Además, he tenido la suerte de que ¡¡¡me ha grabado haciendo las prácticas!!! Así que a continuación os dejo un video que he editado y subido a youtube.

Como véis, he estado practicando hoy ya todo el examen. En los jalones la he cagado una vez, nada más subirle el ralentí, ya que al tener la moto un poquito más de fuerza sin acelerar... había perdido todas mis referencias y me he comido un par de jalones.

Y en cuanto a la segunda parte de la prueba, creo que también la he hecho casi perfecta la mayoría de veces.

Esta parte es más fácil, y como creo que más arriba os he comentado, hay que superarla en menos de 25 segundos. Hoy mi media ha estado en 23seg-24seg. Es decir, aprobado pero justito... por lo que hay que mejorar e intentar bajar a 22segundos.

Mañana de nuevo clase, a las 10.45. Os comentaré como me ha ido.

Jueves 28 de Abril, he hecho mi cuarta clase de moto. Y hoy a sido más preparación de examen.

Por así decirlo, he hecho la prueba entera varias veces.

En realidad, no son 2 partes como os he contado siempre, son 3.

La primera es la más fácil de todas, pero no por ello imposible de suspender.

Os cuento como ha ido.

1ª prueba: aparcamiento.

Coges la moto de la ubicación donde esté, y la llevas sin arrancar a la posición de salida. Ahí tienes como una L pintada en el suelo, la cosa es que dejes la moto aparcada en una parte de la L usando la otra para maniobrar, y sin salirte de las lineas, pero hay que hacerlo con cuidado. La he hecho 2 veces, y bien, sin mayores problemas.

2ª prueba: habilidad

Hoy de nuevo no se ni el número de veces que la he hecho, casi todas bien excepto en una que me he comido los jalones, y en otra que he pisado un poco la chapa.

Los jalones, que es lo que más miedo me daba, ahora sólo me dan respeto, miedo le tengo a la chapa primera, en la cual no tienes que pensar, y por eso me da miedo. Y miedo tengo a la parte final, cuando sales del último jalon y tienes que acelerar en primera, meter segunda rápido y frenar.

3ª prueba: Velocidad

Esta es la que más he prácticado hoy, con algunas novedades.

El profesor me ha dicho que la pista que tienen ellos, por problemas de espacio es 3 metros más corta (3 en la ida y 3 en la vuelta... 6 metros de recorrido más corta) si en segunda puedo ir a unos 25Km/h transformandolo son 6.9 metros por segundo, así que 6 metros hacen que la pista la haga en un segundo menos. Es decir, que si el límite está en 25 segundos, yo debería hacer la pista en 24 como mucho. Hoy ya he conseguido hacer la pista en 23,90 pero para el siguiente día de práctica, tengo que reducir esos tiempos.

A ver... los 3 metros primeros que faltan son en la parte de conos, que con una buena salida, puedes poner la moto a casi 30Km/h. Y los otros 3 que faltan son en la vuelta donde tienes que acelerar la moto hasta que la segunda no puede más... y eso igual podrían ser 35 o 40 Km/h, aunque ese punto dure 1 o 2 segundos.

Con esto quiero decir, que aunque me marque 24 segundos como tope... con creo que el tope para ser realistas debería estar en 24,5 segundos.

Otra cosa a tener en cuenta, que no había tenido en cuenta y que es muuuuy importante, es el cono final donde se gira 180 grados para volver.

Pongo de nuevo la imagen anterior para que lo veáis más claro. En la pista de prácticas, por problemas de espacio, el cono que comento está desplazado 5 metros a la derecha de la trayectoria, mientras que como véis en la imagen, ese cono está a 5 metros a la izquierda de la trayectoria.

Es decir, que en las prácticas ahí también se pierde un tiempo valioso, ya que hay que hacer un giro con mucho menos ángulo, y más forzado.

Otro handicap es que en esa parte del giro, en las prácticas el suelo es de cemento, y cuando pasas por ahí con la moto lo primero que piensas es que te vas a pegar una ostia del copón, por lo cual, incoscientemente se frena mucho para hacer el giro.

Y ojo, no es un pensamiento aislado... porque hoy a poco me meto mi primera ostia en moto.

He cogido el giro en segunda ya que la moto tiene potencia para salir de la curva en segunda, y así evitas hacer 2 cambios (de segunda a primera a llegar, y de primera a segunda en la recta final). La cosa es que al rebajar la velocidad en segunda, tienes que tocar embrague... y claro... en algún momento lo tienes que soltar, y si quieres hacer buenos tiempos, hay que ir soltandolo en la salida de la curva. ¿Qué pasa? Que cuando sueltas embrague, si no lo haces muy suabe, la moto da golpes, se vuelve un poco inmanejable, y... ¿os he comentado que en ese giro también hay la pared de una casa?No verdad... pues hoy me he visto dentro de la casa, pero sin entrar por puertas ni ventanas.

Solución, he decidido hacer ese giro en primera, porque así la moto no da golpes y se puede controlar mejor, lo que me genera otro problema.

A la salida de la curva acelero en primera y cuando paso de primera a segunda, en varias ocasiones no he metido bien la marcha quedandome en punto muerto, y y claro... aceleras en el aire hasta que te das cuenta, y metes segunda... con lo que se pierden unos segundos valiosísimos en una parte donde precisamente hay que acelerar para recuperar esos segundos.

Con todo esto quiero decir que en ese giro, estoy convencido que pierdo un segundo, que en la pista de pruebas oficial no perderé.

Por así decirlo, en las prácticas se compensan los 6 metros menos de circuito, con la complejidad de girar en el último cono.

Por último, decir que también hoy me han comentado que en la parte final de la tercera prueba, la de evitar el ostáculo, está prohibido frenar entre el primer y segundo grupo de conos. No así entre el segundo y tercero que sí que se puede frenar.

El truco... usar freno motor cuando vas a entrar, es decir, dejar de acelerar para controlar la moto y así que no tengas ni que tocar freno en todo el obstaculo, con lo que seguro que se gana otro segundo ahí en la llegada a meta.

Como os digo, la primera parte del examen mamada, la segunda no me da miedo, tan sólo respeto, y la tercera la tengo que prácticar unas cuantas veces más para ganar uno valioso segundo, pues mi media está en 24 y poco, con una buena de 23,90, una mala de 24,90 y muchas en 24,30.

El martes, día antes del examen, última práctica, creo que con estas 5, sin haber codigo moto en mi vida, iré bien preparado.

Aún el día del examen quedaremos un poco antes para hacer 2 o 3 veces el circuito todos los que nos examinemos.

El martes os cuento mis esperiencias y si he conseguido bajar de los 24 segundos.

Martes 3 de Mayo, última práctica de moto en circuito cerrado! O eso espero.

Mañana el examen, y hoy... hoy perfecto.

Notas rápidas para no repetirme mucho:

- No se me ha calado la moto ni una vez.

- Todas las veces he arrancado la moto perfecta, algo que me daba respeto al principio

- He cogido referencias para el circuito corto, y la parte que me dan más respeto, me las siguen dando, pero creo que menos.

- En los tiempos del rapido he llegado a los 22.30!!!!!

En fin... mañana a las 8.30 examen, a las 8 a hacer las últimas prácticas para que la moto y yo entremos en calor.

¿Cómo irá?

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Miércoles 4 de Mayo, hoy ha sido el examen de conducir en circuito cerrado y...

HE APROBADO!!!!

¡Bufff qué nervios!

A las 8 habíamos quedado para calentar la moto y a nosotros. 3 vueltas a cada circuito, y ya estabamos listos.

Hemos ido 3, Antonio, Álvaro y yo, y hemos aprobado los 3. ¡Enhorabuena a todos!. Bueno, también ha ido otro chico que creo que era la novena vez que se presentaba. Que por lo que me han dicho... aprobó la teórica en 2009 y ahí estaba aún. Y como es previsible... ha suspendido.

Los examinadores han llegado unos 15 minutos tarde, lo que hemos aprovechado para recorrer el circuito a pata y ver todas sus cosillas.

Luego, DNI y fichas de examen, nos hemos jugado quien iba antes y quien después, y a hacer fila.
Antonio ha pasado el primero de los 3 porque tenía algo más de prisa, luego he pasado yo segundo, por aquello de que el 2 es mi número favorito, y luego Álvaro.

La mañana ha empezado jodida... los 3 o 4 primeros han suspendido por pisar las chapas del paso estrecho, o por comerse algún jalón. Otro ha suspendido en la segunda parte por llevarse 2 conos de las eses!

Como digo, el primero en hacer la prueba, Antonio. Perfecta! y con un tiempo de 24 segundos en la segunda parte.

Después de unos pocos más, he ido yo.

He cogido la moto y lo primero que he pensado es... vamos a respirar hondo, paso la primera prueba, la de parking, y ya tengo algo aprobado. No se... partir con algo que ya llevas aprobado siempre tranquiliza.

Aún así me he puesto un poco nervioso, porque me ha pedido el examinador que presionase el freno trasero para ver que la moto lucia... y he presionado el delantero y luego he dicho..."¿me habías dicho el trasero verdad?Perdón... voy..." Los nervios... :)

Paso estrecho... he entrado bien, he cortado la aceleración casi al final... y superado.
Luego jalones, como siempre sin problema.
Y para rematar... salir del último jalón, desarrollar primera, luego meter segunda y frenar.
Pues bien... puede que el examinador estuviese dormido o algo... pero he salido del jalón, he desarrollado primera, he cogido el embrague, he soltado el embrague, y he seguido en primera...
¡se me ha olvidado meter segunda! JO DE TE.
Pero una de dos, o el examinador no se ha dado cuenta, o la moto ha hecho lo que tenía que hacer.
La cosa es que cuando he llegado al final, he jurado en hebreo... y no se porqué el examinador no ha pensado que algo raro pasaba... Igual ha pensado que para mi esa prueba era muy difícil... y que jurar (exáctamente he dicho "me cagüen la puta madre") era como un signo de superación y victoria... no sé,la cosa es que me ha dicho que pasase a la segunda parte de la prueba... así que acababa de pasar la parte difícil!!!!

Segunda parte, como comenté anteriormente, son 6 metros más, y bueno... se notan, pero no excesivamente. Se entra más rapido a los conos de las eses, y a los del final, pero como más o menos ya tenía pilladas distancias de referencia... ha ido sin problema.

Así pues, he salido, he cogido los conos bien... he llegado al final, he reducido a primera para hacer el giro más seguro, y cuando empezaba a enderezar la moto he acelerado, metido segunda (ahora sí) acelerado como un cabrón, y cortado la admisión al llegar a la distancia que tenía pillada de la primera pareja de conos del eslalon.
Para terminar, frenada en la linea.... que bueno... me ha acojonado, porque he hechado un vistazo al suelo cuando estaba parado, y estaba justito justito... no de salirme... si no de casi entrar... vamos que he frenado muy pronto (10 o 20 centimetros) pero... por lo que parece, he frenado dentro. Se me olvidaba, tiempo total de la parte rápida, 23'30

Así que nada, aprobado!!!!

Luego me he quedado a ver a Álvaro, que también lo ha hecho sin problemas, aúnque él se presentó el día 25 y suspendío por pisar las chapas en el paso estrecho.

Nada ahora toca preparar el examen en circuito abierto, ¿quién dijo miedo? Voy a por todas!!!

En un principio, el examen será el viernes 14 de Mayo. De momento ya que quedado para el martes 10 a las 11 para hacer una práctica. Supongo que con 2 iré apañado.

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Martes 10 de Mayo, mi primera clase de conducción de moto por circuito abierto, es decir, por carretera y ciudad!!!

Hoy no tenía coche para subir a clase, ya que mi hermana lo necesitaba para ir a trabajar, así que le he pedido a Jesús que me acercase. De nuevo desde aquí, le quiero dar las gracias!

La clase la he hecho con Álvaro, el chico con el que me examiné el otro día, y la verdad, si el otro día me cayó bien, hoy me ha caído mucho mejor.

Para empezar, y no liarme mucho, voy a mostraros el mapa del circuito que, más o menos, recuerdo que he hecho. Digo más o menos porque cuando hemos empezado a callejear por Miralbueno me he perdido un poco.

Ver Primer circuito de práctica de moto en un mapa más grande

He empezado yo cogiendo la moto en el circuito de prácticas, he dado una vuelta por Miralbueno, a salir a la Bombarda, otra vuelta por allí, y a las delicias.

Aunque se me ha pasado meterlo en el mapa, he hecho el "mítico arranque en cuesta" de la calle de incorporación a Duquesa Villahermosa. Y por último he terminado parando cerca de la autoescula para que cogiese la moto Álvaro.

Tengo que decir, que dentro de lo que cabe no he ido muy mal. Cierto es que habría suspendido como 3 o 4 veces. Me he saltado un semáforo en rojo, he hecho algún ceda y stop mal, ha aparecido algún abuelillo en algún paso de cebra que me he saltado también, se me ha calado la moto varias veces, y bueno el arranque en cuesta no se me ha dado muy allá no... por suerte he estado tranquilo y he sabido como hacerlo.

Básicamente para arrancar en cuesta, hay que tener mucha calma, y usar el pie derecho. Quiero decir. Aquí no puedes retener la moto con el embrague... bueno, sí se puede pero es más difícil, y más si tener experiencia. Así que lo mejor es frenar con el de alante, meter primera y en cuanto se pueda, pisar con el pie derecho el freno de atrás a fondo, todo lo que puedas. Ahí tienes que acelerar la moto e ir soltando embrague hasta que notas que la moto se va. Ese es el punto crítico que me ha matado varias veces. Cuando la moto parece que quiere echar a andar, hay que soltar un poco el freno y acelerar, y a mi ahí era donde la moto se me iba para atrás y se me ha calado. Así que tirando de calma, y sabiendo que el coche de la autoescuela estaba detrás haciendome parapeto con los que pudiesen venir, he arrancado la moto y he vuelto a hacer lo mismo.

A ver, una vez que lo has hecho 2 o 3 veces, empiezas a pillarle el truco y lo haces sin problema, pero hasta ese instante, cuesta un poco.

En fin, mañana repito a las 11.45, a ver qué tal se me da. El examen será el viernes a las 11.30.

Según Maldonado, el viernes hay un 12% de probabilidad de lluvia, aunque si llueve parece ser que sería por la tarde, teniendo por la mañana solete.

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Martes 10 de Mayo, paso a pagar los 205.32€ de las clases y examen del circuito cerrado.

29 por clase, contando al examen como tal, (5 clases + examen = 6 clases) * 1.18 de iva = 205.32€

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Miércoles 11 de Mayo, segunda clase de conducción.

Os pongo el mapa, hoy bastante mejor hecho, di que también hoy ha sido mucho más fácil:

Ver Segunda practica de moto en un mapa más grande

La práctica ha ido muy bien, mucho mejor que ayer, aunque aún así casi me salto un "semaforo trampa", y me he comido por completo un "stop trampa", pero por lo demás, he mejorado mucho desde ayer.

El examen es el viernes a las 11.30, pero aunque perféctamente podría no hacer ninguna práctica más de moto, prefiero hacer una más. No se cuando voy a poder llevar una moto, y prefiero asegurar un poco más todo lo que pueda. Ya no es sólo aprobar el exame, que también, sino aprender lo máximo posible a ir en moto, y eso se coge con mucha práctica, y ya que mucha mucha tampoco voy a hacer (a 50 euros la clase...) por lo menos en vez de 2, haré 3 clases y el examen.

Los puntos claves de hoy... ir por la carretera del aeropuerto a 80 (la carretera es de 90) y notar como temblaba toda la moto.

Un par de cambios de sentido "trampa" que he sabido hacer.

Los stops y semaforos trampa en los que he caído.

Corroborar que la linea de detención en un stop, no hay que pasarla.

Coordinarme bien para poner y acordarme de quitar los intermitentes (excepto uno que se me ha pasado)

Y sobre todo, tener mucha calma, mirar todo muy bien, e ir a tu ritmico. Con el coche de autoescuela detrás no se me van a llevar, así que tranquilidad y buena letra.

Así que ya casi está todo visto para sentencia.

Jueves 12 de Mayo, he tenido que escribir esta crónica un día después de la clase porque no funcionaba blogger, así que hoy seré muy corto.

He hecho la última clase, creo que me irá bien mañana ya que he cumplido genial hoy. La moto ya la domino, y bueno , siempre hay alguna señal que se te puede pasar... pero por lo general si se mantiene un poco la atención... creo que aprobaré

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Viernes 13 de Mayo, ¿Fin de la fiesta? Hoy examen de circulación. Digo yo que los 10 años de conductor de coche me servirán para saber desenvolverme en la jungla urbana ¿no?

Hemos quedado a las 11.15, el examen empezaba a las 11.30, pero aún así hemos empezado casi a las 12 ya que el examinador a pillado primero un examen de coche.

Cuando ha terminado, ha empezado Álvaro. Yo después de una mañana cargada de nervios no estaba listo para empezar, prefería relajarme un poco y ver de qué palo iba el examinador.

Álvaro ha ido desde tráfico (en la calle María Reina) hasta un super de "el arbol" (antiguo Galerias Primero) que hay por la bombarda, y ahí he cogido yo la moto.

He empezado tembloroso, dubitativo... pero bueno, he respirado hondo y he pensado que era una clase más.

Ver examen moto en un mapa más grande

Una vez arrancado, he bajado a la avenida madrid, llendo a los enlaces.
Primer problema... una fila de coches, y un hueco para meterme hacia el carril de la derecha que me había dicho el examinador. ¿paso o no paso? He esperado un poco... he visto que los coches se movían... y para allá que he ido.

Desde los enlaces, me ha llevado al barrio oliver, ya ves... tanto quejarme del barrio y total que he terminado haciendo el examen en él.

Por el barrio oliver no os puedo decir por donde he ido, porque no me lo conozco, sí os puedo hablar de 2 puntos conflictivos.

Un stop... que lo he hecho donde tocaba, pero como no veía una mierda, me he tenido que ir un poco más alante hasta que he podido ver, y aunque podía salir... me he esperado bastante a que pasase un coche, seguridad ante todo.

La segunda... una cuesta abajo con la velocidad reducida a 20, donde he tenído la picardia de usar el freno motor para controlar que la moto no se acelerase. Al final de la cuesta un paso de cebra elevado. He parado para que pasase un señor, pero me ha hecho gestos de que pasase yo. ¿paso o no paso? Pues he pensado que yo ya había cumplido y que no me iba a parar a discutir, así que he pasado y santas pascuas.

Luego unas cuantas vueltas más... y a parar por donde se podía.

Luego un poco de charreta con Álvaro esperando a que el examinador terminase de hacer otro examen de coche y cuando por fIn ha llegado el profesor...

¡¡¡APROBADO!!!!

HOY DÍA VIERNES 13 DE MAYO DE 2011 PUEDO DECIR OFICIALMENTE:

¡SOY MOTERO!